掺假成行业通病 汽车油耗造假为何愈演愈烈?

OFweek节能网 中字

  相比之下,汽车企业在国内造假几乎没有任何成本,由此不难想象,为何油耗造假会愈演愈烈。汽车企业在宣传产品时难免夸大油耗数据,这是人之通病。但好的制度应该是能约束汽车企业的不诚实行为。在国内,正是惩罚制度的缺失和主管部门的不作为,助长了汽车油耗造假之风气。

  进口豪车价格虽然注了水,但那是公开的,摆明的,一没有欺骗消费者,二也没有伤害到同行——好像只有搞低价倾销才会伤害到同行嘛。本应卖130万元的车,人家190万元能卖出去,甚至还要加价,只能说明两件事,一是人家会卖,二是买的人傻缺。这两样,似乎都不是媒体应该打击的。相比起来,汽车厂家官方油耗的注水行为更值得打。

  与价格的公开注水不同,油耗注水是对消费者的欺骗,也会对老实本分的同行造成伤害——你那不混动的油耗比人家混动的都低,叫人情何以堪哪?而且,油耗注水比价格注水现象普遍得多,后者主要限于进口车,尤其是豪华进口车,而前者则是行业普遍现象,有的水分还特别大,实际油耗比官方油耗高出一倍的车型比比皆是。这里当然有油耗测试标准的问题,但并不能掩盖厂家在油耗上大面积弄虚作假的事实,比如有的车型,换了个内饰,动力总成车重什么都没变,油耗却神奇地降低了——幅度还不小。

  可是,在中国,官方油耗注水依然是行业“明规则”,有些厂家,技术未见如何进步,官方油耗却在不断降低,行业在这种注水中也越来越“低碳环保”。

  不过,麻烦也会接踵而至——因为谎言之上必须堆砌更大的谎言。所以,最近某款豪华混动车型,将油耗吹嘘成6.4升,也是迫不得已,因为同型号非混动的油耗已经标到了6.9升,混动了,无论如何也得低点吧。百公里油耗只降低了0.5升,也就是说厂家口中这么厉害的“强混”,油耗同比只降低了7%,从某种意义上说,是不是也算自己打了自己一回脸呢?

  随着节能环保日益受重视,油耗真假将越来越重要。我国不仅正在推行燃油消耗限值强制性法规,而且对节能车还进行补贴,这种情况下油耗数据的真假,不仅关乎节能减排战略的实施,也牵涉到是否乱花纳税人的钱这一问题,来不得半点马虎。

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