相比之下，汽车企业在国内造假几乎没有任何成本，由此不难想象，为何油耗造假会愈演愈烈。汽车企业在宣传产品时难免夸大油耗数据，这是人之通病。但好的制度应该是能约束汽车企业的不诚实行为。在国内，正是惩罚制度的缺失和主管部门的不作为，助长了汽车油耗造假之风气。
进口豪车价格虽然注了水，但那是公开的，摆明的，一没有欺骗消费者，二也没有伤害到同行——好像只有搞低价倾销才会伤害到同行嘛。本应卖130万元的车，人家190万元能卖出去，甚至还要加价，只能说明两件事，一是人家会卖，二是买的人傻缺。这两样，似乎都不是媒体应该打击的。相比起来，汽车厂家官方油耗的注水行为更值得打。
与价格的公开注水不同，油耗注水是对消费者的欺骗，也会对老实本分的同行造成伤害——你那不混动的油耗比人家混动的都低，叫人情何以堪哪？而且，油耗注水比价格注水现象普遍得多，后者主要限于进口车，尤其是豪华进口车，而前者则是行业普遍现象，有的水分还特别大，实际油耗比官方油耗高出一倍的车型比比皆是。这里当然有油耗测试标准的问题，但并不能掩盖厂家在油耗上大面积弄虚作假的事实，比如有的车型，换了个内饰，动力总成车重什么都没变，油耗却神奇地降低了——幅度还不小。
可是，在中国，官方油耗注水依然是行业“明规则”，有些厂家，技术未见如何进步，官方油耗却在不断降低，行业在这种注水中也越来越“低碳环保”。
不过，麻烦也会接踵而至——因为谎言之上必须堆砌更大的谎言。所以，最近某款豪华混动车型，将油耗吹嘘成6.4升，也是迫不得已，因为同型号非混动的油耗已经标到了6.9升，混动了，无论如何也得低点吧。百公里油耗只降低了0.5升，也就是说厂家口中这么厉害的“强混”，油耗同比只降低了7%，从某种意义上说，是不是也算自己打了自己一回脸呢？
随着节能环保日益受重视，油耗真假将越来越重要。我国不仅正在推行燃油消耗限值强制性法规，而且对节能车还进行补贴，这种情况下油耗数据的真假，不仅关乎节能减排战略的实施，也牵涉到是否乱花纳税人的钱这一问题，来不得半点马虎。
