4. 腐蚀类别的评定
腐蚀损伤类别的评定工作非常重要，既要对可能威胁管道安全的损伤进行修复，保证管道运行的安全性，又要节约成本，不能使维修缺陷点过多，浪费经济投入。原SY/T 6151中将腐蚀损伤分为5类，也相应的给出了修复建议。
管道设计时，一般会考虑运行后的腐蚀等管道退化因素，设计相应的安全系数。在计算管体腐蚀损伤区域的最大安全工作压力时，Rstreng方法基于管材的最小规定屈服强度（SMYS），乘以此区域管段的安全系数F来参与计算。因此最后的结果其实考虑了管道安全系数。因此将安全系数F作为判断计算安全工作压力与MAOP之比的界限值比较合理。
美国对管体缺陷针对不同的情况，提出不同的要求，大体有立即修复、60天修复、180天修复等。结合国内管道企业的管理实际情况，建议采用如下的腐蚀损伤类别评定准则，见表4。
表4 建议的腐蚀损伤类别评定
5. 结束语
结合当前管道企业对腐蚀缺陷的管理需求，本文在平衡安全性与经济性的同时，建议采用Rstreng的安全工作压力计算公式替代ASME B31G的计算公式，然后以安全系数F为界限值，将腐蚀损伤分为三类，便于管道企业制定维修计划时使用。
