比亚迪王传福访谈实录:“十年磨剑”只为新能源汽车

天堂的苦涩
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  时隔多年,有人仍然忘不了比亚迪汽车是模仿起家——

  面对这一“尖锐”问题,王传福毫不回避:“早期的时候这样,很正常。当然,学习完了以后,就必须创新。比亚迪在新能源车上面造就了核心的东西,电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术,就做不到全球第一。”

  坚持技术为王、创新为本,从模仿到全球第一——2015年摘取全球新能源车销售量桂冠,偏居深圳坪山的比亚迪究竟走过了一条怎样的道路?这家以“成就梦想”为宣言的企业和被外界称为“技术狂人”的创始人王传福究竟有着怎样的梦想?比亚迪的成长又和深圳这块土地有着怎样的联系?

  近日走进深圳,和王传福面对面3个多小时,探究这家企业“驶”向全球48个国家和地区以及200个城市的驱动因素……

  

“竞争的压力,就是推动创新的动力”

  问:深圳实现了动力转换,走上了创新驱动的道路。在您看来,深圳为什么能走上这条道路?

  答:到深圳,你会看到很多创新。创新的动力在哪里?动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济、过剩经济。以前计划经济时,什么都不过剩,就没有竞争,因为本来产能就不够。市场化以后,买一瓶水、一个书包,都有好多选择,就产生了竞争。这种竞争压力,就是推动创新的动力。

  我本来在一家研究院工作,1995年离开北京,下海在深圳创建了比亚迪。深圳为什么有创新?因为有市场压力持久推动企业进行创新。深圳有那么多原创的东西、创新的企业,有相对好的创新土壤和环境,根本原因是30多年的改革开放和市场化。

  

“企业家都如履薄冰,都必须不断推出新的东西”

  问:创新和市场化程度密切相关?

  答:市场化程度高的国家,往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业,从英特尔到微软,再到谷歌、苹果,下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰,必须不断推出新东西。上世纪90年代,“大哥大”一个产品可能卖3年。今天,一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。

  “比亚迪在新能源车上造就了核心的东西”

  问:有人说,比亚迪汽车靠模仿起家,过去几年开始建设品牌,但是电池研发能力是真是假不清楚,是这样吗?

  答:说这样的话,正常。我们原来不懂车,早期造车时难免请教、借鉴、学习。日本当年造车也是学习美国福特,大家早期阶段不都是这么走嘛,只要专利上没有问题就行。我们即使参考一些车型做设计,也从来没有受到过专利上的指责,这一点我们比较遵守商业规则,否则怎么去借鉴?

  学习完后,就必须创新。比亚迪在新能源车上造就了核心的东西,电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术,你就做不到全球第一,去年就不可能卖到6万多辆电动车。奔驰找比亚迪合作,也是看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。

  今年上半年,我们的销量也是全球第一,未来三年希望保持。

  “10年前我们说做电动车,没人相信”

  问:比亚迪为什么那么早做新能源车?

  答:比亚迪比较早做新能源车,因为传统车市场成熟得不能再成熟了,产业仍然很好,但因为事关环保、石油安全、全球气候变化而受到质疑。这三点是推动新能源汽车发展的动力。

  10年前我们说做电动车,没人相信。我们那时开始大量投入,不过说到底还是因为国家出台新能源汽车指导政策,推动行业出现转机,汽车业迎来了电动化革命。

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